中船澄西获得8艘新船订单,广船国际首获冰区加强型散货船订单

作者: 航天科技  发布:2019-10-23

4月30日,中国船舶工业集团有限公司所属广船国际有限公司与美国 PANGAEA LOGISTICS SOLUTIONS公司签订的2+2艘 Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船建造合同正式生效,另外2艘选择船的建造合同将由船东择机宣布生效。这是广船国际首次承接冰区加强型散货船订单,更是其勇闯美国市场的又一成果。

12月5日,中船澄西船舶修造有限公司与交银金融租赁有限责任公司在上海签订4艘8.12万吨散货船合同。

该型船将由中船集团所属上海船舶研究设计院负责详细设计,广船国际负责生产设计。该型船总长229.5米,型宽38米,设计吃水12.2米,结构吃水15米,挂马绍尔群岛方便旗,入级DNV GL,破冰能力达到DNV GL冰级规则中的Ice-1A级,可破0.8米厚的冰层并正常行驶。

该型船为第三代卡尔萨姆型散货船,载重8.12万吨,满足无限航区航行要求。在巴拿马极限型散货船系列研发基础上,设计师对该型船的线型、布置、结构、螺旋桨、机电等进行了大量优化,充分利用了现有成熟技术,使得该型船具备能耗低、安全可靠、操作灵活、载重及舱容最大化以及便于维护等特点,达到了国际先进水平。此外,该型船的船舶能效设计指数较基准值可减少约15%,其舱口盖面积与母型船相比增大10%,更好地提高了装货、卸货和清洗效率,减少了港口的周转时间。获2+2艘5.56万吨成品油/化学品船订单

虽然“冰区散货船”与广船国际是“初次邂逅”,但“散货”和“冰区”这两个词对广船国际早已“日久生情”。2004年,广船国际建造交付了一艘当时国内最大的5.18万吨冰区加强型成品油船;2015年和2016年,相继建造交付了当时全球仅有的2艘极地重载甲板运输船;2018年12月,建造交付了世界首艘极地凝析油船,在冰区船型方面积攒了大量的建造经验,掌握了关键核心技术。

12月5日,中船澄西船舶修造有限公司与香港凯盛签订2+2艘5.56万吨MR成品油船/化学品船订单。在多家船厂竞标中,中船澄西凭借良好的口碑和优秀的业绩成功中标。

近年来,广船国际陆续交付了数艘不同等级的散货船,包括4艘8.2万吨级散货船和6艘25万吨级超大型散货船。今年2月,该公司交付了一艘华南地区最大的30万吨级超大型矿砂船,在散货船建造领域积累了丰富的技术经验。

该型船入级劳氏船级社,载重5.56万吨,满足无限航区航行要求。该船货油系统的设计与建造满足闭式装载、卸货、取样和备用测深要求;每个货舱/污油舱设有独立的货管,并配有独立液压式潜液泵,配备一舱一泵一管型,可同时装载22种货品;满足系列节能、减排、环保等海事新规,同时可满足协调共同结构规范、TierⅢ等已生效的海事规范,达到国际先进水平。该船最大的亮点是载重量大、油耗低,与全球目前营运的5万吨MR油船/化学品船相比,其载货量增加了11%,单位吨油耗降低了12%,有效降低了燃油成本。

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