北袖手阅览布局环球应吸引,北置之不顾应用还须迈过

作者: 美高梅手机登录网站  发布:2019-10-21
从“一带一路”走向全球
北斗应用还须迈过“市场坎”

面临跨越式发展重大转折 北斗布局全球应抓住“牛鼻子”

■本报记者 李惠钰

打开手机,最常见的卫星导航系统基本都是美国的全球定位系统,那么中国人自己的北斗卫星导航系统应用如何呢?

今年5月,黑龙江抚远市一位渔民捕获到了一条长达两米、重达1028斤的野生鲟鳇鱼,据专家估计,这条鲟鳇鱼已有百岁高龄。为了保护这条极为珍稀的鲟鳇鱼,专家们决定将北斗芯片植入鱼的体内,渔业人员便可通过实时跟踪定位对其进一步保护。

有专家分析,BDS诞生“初衷”是军用,目的是为保障我国国防安全不受定位系统干扰,缺乏民用服务,造成公众“只知GPS不知北斗”的尴尬局面。

这只不过是我国自行研制的北斗卫星导航系统民用的冰山一角。“其实,我们每个人都已用上了北斗,只是自己不知道而已。”中国卫星导航定位协会会长于贤成说,北斗系统正影响着我们的生活。

BDS如何从小众走向大众?在共享单车管理问题上,BDS有望改变民用领域美国GPS一家独大的局面。不久前,国家卫星导航定位与授时产业计量测试中心创造了“电子围栏”的治理模式,通过高精度卫星定位测量技术安装在共享单车上的卫星定位装置,监督共享单车是否停放在了指定区域内。

据中国卫星导航定位协会日前发布的《2018中国卫星导航与位置服务产业发展白皮书》显示,北斗系统已广泛应用于交通、海事、气象、渔业、公安、国土等十几个行业领域,包括智能手机在内的采用北斗兼容芯片的终端产品,社会用户总保有量接近5亿台/套。

与此同时,国内也在持续建设地基增强系统。以北京为例,全市已完成22个BDS定位服务参考站的建设,将提供覆盖全国的米级定位增强服务和覆盖北京区域的厘米级高精度增强服务,为政府、企业、大众用户提供高精度位置服务。

目前,北斗地基增强系统已完成基本系统研制建设,具备为用户提供广域实时米级、分米级、厘米级和后处理毫米级定位精度的能力。然而,即便实现了高精度服务,北斗系统仍未彻底改变美国全球定位系统GPS对我国的市场垄断。

扩大BDS产业应用规模,是我国发展北斗产业链的既定策略。“抓住发展的‘牛鼻子’,真正找到科技发展的制高点,找到产业突破口,北斗才有国际话语权。”在近日召开的“北斗+大数据”峰会上,中国卫星导航定位协会首席专家曹冲如是说。

“应用是北斗系统建设的生命线。”中国卫星导航系统管理办公室主任冉承其告诉《中国科学报》记者,“我们有把握,也有信心建立一个非常好用的系统,接下来的关键就是做好系统的应用和推广。”

如今,全球太空竞赛或让卫星发射行业面临产能过剩的危机。

越来越“接地气”

“现在天上的卫星不是不起作用,而是太多了。”曹冲的一番话引起全场共鸣,“现在,全球导航卫星数量88颗,2016年年底全球导航卫星系统定位终端数量达到55亿台,从整个的产业市场总体态势来看,预计2018年数量达70亿台,相当于每个人平均有一台卫星系统握在手中,现在的发展状况还在呈上升趋势。”

8月27日,北京市召开了一场北斗卫星导航技术与产业深度融合应用推进会。来自交通、市政、旅游等行业的几十家企业到场,希望在此寻觅机会将“北斗+”在自身业务上。

而从全球卫星导航系统的应用情况来讲,交通领域位置服务占比最多。在这种情况下,BDS虽然为我国争取了更多的“太空话语权”,但要想在民用领域特别是位置服务上覆盖全球仍具挑战。

“为什么看重北斗?”一位参会代表跟记者闲聊时说,“因为这是我国自己的卫星导航系统,国内企业或者产业的创新用上北斗才会感觉有了主心骨,有了根基。”

目前,BDS与美国的GPS、俄罗斯的格洛纳斯和欧洲的伽利略共同组成世界四大导航系统。中国卫星导航定位协会秘书长苗前军指出,某种意义上,“北斗”已成为我国卫星导航与位置服务产业的代名词,但在全球卫星导航服务领域,BDS仅占9%的份额。

中国科学院院士、北斗卫星导航系统副总设计师杨元喜带来的利好消息也让在场人士备受鼓舞。他指出,北斗三号试验系统信号性能明显优于北斗二号系统,在北斗二号卫星提供的三项基本PNT服务基础上,北斗三号卫星服务还增加了全球短文、搜救SAR服务、区域PPP等服务。同时,精度也提高了一个量级,测距精度上优于GPS系统。

记者了解到,BDS提供空间信号的性能,跟已经成熟运营几十年的美国GPS相当,但由于卫星数量总体上不如GPS,所以仍难以在国际市场竞争中占据有利位置。另外,BDS在产业应用上主要依靠政策和政府资金来运作、推广,市场的驱动力尚未充分激发,也没有形成具有竞争力的龙头企业,北斗芯片行业甚至出现不少“僵尸企业”,有些地区对于本地少数北斗企业还进行过“输血式”救助。

根据发射计划,到2018年,我国将要发射18颗北斗三号组网卫星,覆盖“一带一路”沿线国家。到2020年前后,共发射35颗卫星,向全球提供服务。“北斗三号试验系统目前已经有12颗在轨卫星,进展顺利。”杨元喜介绍说,北斗系统应用产品也已经输出到70余个国家和地区,其中,“一带一路”沿线国家和地区已达30余个。

不过,在四川九洲北斗导航与位置服务有限公司总经理张继宏看来,空间信息智能化的当下,BDS布局全球、走向大众化仍然面临很多机遇。他表示,我国BDS核心部件越来越成熟,28纳米的BDS集成芯片已经发布,目前,电力、减灾、机场等领域大量使用BDS,在诸多领域都完全可以替换GPS。

自2016年以来,北斗系统在各行业领域遍地开花。据了解,我国已有40万台警用终端接入北斗系统,公安出警时间缩短近20%;超过六成的智能手机支持北斗定位导航功能;全国有500万辆营运车辆使用北斗服务,重大事故率和人员伤亡率均下降50%以上……

另外,BDS国际标准也正在实施和全力推进。“比如说我国和国际海事组织正在推进北斗标准,也正在和国际民航组织推进北斗航空标准。”张继宏表示,BDS核心部件越来越成熟、应用日益广泛,国际推广试点和国际标准组织认可也正在逐步迈进,这决定着我国的BDS走向全球将成为可能。

杨元喜表示,全国近73万辆危险品运输车辆安装了兼容北斗的接收机,建立了危险品车辆联网与控制中心;北斗高精度定位技术支持电子围栏等技术,可有效解决共享单车定位不准、单车乱停放等问题。

美国已经把GPS做到了极致,BDS布局全球很难再走美国的老路。在曹冲看来,BDS如果紧跟美国,即使最后成功了,也可能会在很多方面难以获得知识产权的支撑。“中国的北斗正面临重大的转折,要想做到跨越式发展,就要提出一套新的体系”。

北京是北斗技术和系统研发的发源地,也是北斗系统应用的标杆城市。北京市经济和信息化委员会副主任孔磊告诉《中国科学报》记者,在电商物流领域,北京已有1500辆物流车辆、2万名物流配送员安装配备了基于北斗的电子商务智能车载和手持终端,提高了顾客购物体验感;在智能交通领域,北京市3.35万辆出租车均已安装应用北斗车载设备,占全市出租车总量的50%。同时,北京小米手机的主要型号均支持北斗定位功能。

主推“服务”被认为是一大出路。“我们要走差异化竞争,以泛在高精度的融合应用为抓手,在‘源、端、云、服务’打造位置生态链。”张继宏指出,只有把BDS的服务做到无缝泛在,做成精准和融合,才可能走出一条特色道路。

产业端乱象丛生

张继宏建议:“把北斗和大数据、智能应用拐点用好,真正找到直接满足客户痛点的服务,要直截了当的服务而不要拐弯抹角的服务,用垂直的理念和深刻的体会,融合现在新的推广方式和商业模式,才可能走出北斗的路。”

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